1. Saintréithe teicniúla deMótar Evtol
In leictreachas dáilteTiomáint, tiomáineann mótair il -liáin nó lucht leanúna ar na sciatháin nó ar an bhfleascán chun córas tiomána a dhéanamh a sholáthraíonn sá don aerárthach. Bíonn tionchar díreach ag dlús cumhachta an mhótair ar chumas pálasta an aerárthaigh. Is fachtóirí tábhachtacha iad cumas aschuir cumhachta, iontaofacht agus inoiriúnaitheacht chomhshaoil an mhótair chun tréithe dinimiciúla agus sábháilteacht an aerárthaí leictreacha a chinneadh. Tá roghnú feithiclí leictreacha, drones agus mótair Evtol difriúil mar gheall ar chostais éagsúla, cásanna iarratais agus cúiseanna eile [1].
(Foinse Grianghraf: Láithreán Gréasáin Oifigiúil Network/Safran)
1) Feithiclí Leictreacha: maighnéad níos buainemótair sioncronacha,Is féidir le mótair mhaighnéad bhuana a bhfuil éifeachtúlacht níos airde acu agus chasmhóimint níos airde taithí tiomána níos fearr a sholáthar. Ag an am céanna, is féidir le dlús ardchumhachta mótair mhaighnéad buan cabhrú le feithiclí leictreacha cumhacht níos airde a fháil faoin toirt chéanna.
(2) UAV: gan úsáid go coitianta gan scuabMótar DC.Tá meáchan agus torann íseal ag an mótar DC gan scuab, agus tá an costas cothabhála íseal, atá oiriúnach do riachtanais eitilte UAVanna; Ar an dara dul síos, tá luas an mhótair DC gan scuab níos airde, atá oiriúnach do riachtanais eitilte ardluais na ndrones. Mar shampla, úsáideann DJI mótair gan scuab.
. Glacann aerárthach reatha VTOL leictreach, ar nós Joby S4 agus Archer Midnight, go léir mótair shioncronacha mhaighnéadacha buana [1].
Taispeánann an figiúr seo a leanas an íomhá scamall de dhéine ionduchtaithe maighnéadach rótair sheasta de mhótar flosc aiseach aon-ró-ró-ró-ró-ró-ró-ró-ró-ró-fhlosc flosc aiseach
Is é an figiúr seo a leanas comparáid idir aerárthaí leictreacha agus paraiméadair mhótair feithiclí leictreacha
Treocht Forbartha Mótair 2.EVTOL
Faoi láthair, is é an príomhthreocht forbartha de chóras cumhachta Evtol ná meáchan an struchtúir mhótair agus meáchan cúnta an chórais fuaraithe a laghdú trí theicneolaíocht dearaidh leictreamaighnéadach, teicneolaíocht bhainistíochta teirmeach agus teicneolaíocht éadrom a fheabhsú, agus dlús cumhachta an mhótair a fheabhsú i gcónaí agus cumas aschuir cumhachta raon leathan de choinníollacha athraitheacha. De réir “taighde agus forbairt carranna eitilte agus príomhtheicneolaíochtaí”, bhí an mótar tiomána eitlíochta in ann dlús cumhachta rátáil an choirp mótair a dhéanamh níos mó ná 5kW/kg trí ábhair inslithe a úsáid le teorainneacha teochta níos airde, ábhair mhaighnéad buana le dlús fuinnimh maighnéadach níos airde agus ábhair struchtúracha níos éadroime. Trí fheabhas a chur ar dhearadh struchtúr leictreamaighnéadach an mhótair, mar shampla eagar maighnéadach Halbach, gan aon chroí -struchtúr iarainn, foirceannadh sreang litz agus teicneolaíochtaí eile a fheabhsú, chomh maith le feabhas a chur ar dhearadh diosctha teasa an mhótair, táthar ag súil go mbeidh an dlús cumhachta rátáilte den chorp thart ar 10kW/kg i 2030, agus go mbeidh an dlús cumhachta rátáilte os cionn 13kw/kg i 2035.
3. Comparáid idir bealaí íon leictreacha agus hibrideacha íon
I gcomparáid leis an mbealach leictreach íon agus an bealach hibrideach, ón rogha reatha de mhonaróirí ábhartha, tá an tionscadal baile EVTOL bunaithe go príomha ar an scéim leictreach íon, teoranta ag dlús fuinnimh cadhnraí litiam-ian, agus is é an cumas íseal paisinéirí an radharc tuirlingthe is fearr de theicneolaíocht tiomána leictreach íon. Thar lear, tá roinnt monaróirí tar éis an plean hibrideach a leagan amach roimh ré, agus tá siad i gceannas ar iliomad babhtaí tástála agus atriallta. Mar is léir ón tábla seo a leanas, is léir go bhfuil an scéim hibrideach níos láidre san uillinn seasmhachta, agus is féidir léi níos mó feidhmchlár a bhaint amach sa chás maidir le fad meánach agus trácht airde íseal sa todhchaí [1].
Am Post: Feabhra-27-2025